GWM Elektromobilität

GWM ORA 03 Energieverbrauch 16,5-16,8 kWh/100 km Strom; CO₂-Emission 0 g/km; CO₂-Klasse A; kombinierte Werte.**

Drei Wege, ein Ziel Ob Stadtverkehr, tägliche Pendelstrecke oder lange Reise – GWM bietet für jeden Anspruch den passenden elektrifizierten Antrieb. Drei Technologien, ein gemeinsames Ziel: effizientes, vorausschauendes Fahren.

Grüner GWM ORA 5 auf einer Stadtstraße im Seitenprofil vor einer Häuserfassade

Weißer GWM WEY in Frontalansicht auf der Landstraße

Elektrofahrzeug (BEV)

Rein elektrisch, geräuschlos und mit voller Leistung ab der ersten Sekunde. Die konsequenteste Form der Elektromobilität, mit geringen Energie- und Wartungskosten und einer Technik, die nach vorne denkt.

Entdecken Sie den ORA 03

GWM ORA 03 Energieverbrauch 16,5-16,8 kWh/100 km Strom; CO₂-Emission 0 g/km; CO₂-Klasse A; kombinierte Werte.**

Hybrid (HEV)

Elektromotor und Verbrenner arbeiten intelligent zusammen, ganz ohne externes Laden. Das senkt den Verbrauch spürbar und bleibt im Alltag völlig unkompliziert – Sie tanken wie gewohnt und fahren trotzdem effizienter.

Entdecken Sie den ORA 5 SUV Hybrid

GWM ORA 5 SUV Hybrid 1.5 Turbo 110 kW (150 PS), Elektromotor 140 kW (190 PS), Systemleistung 164 kW (223 PS) Energieverbrauch 5,1 l/100 km Benzin; CO₂-Emission 117 g/km; CO₂-Klasse D; kombinierte Werte.**

Plug-in Hybrid (PHEV)

Kurze Strecken legen Sie rein elektrisch zurück, lange Strecken problemlos mit einem Verbrennermotor. Aufgeladen wird flexibel an der Ladesäule, der heimischen Wallbox oder an der Steckdose – in wenigen Stunden voll. Das Beste aus beiden Welten.

Entdecken Sie die WEY Modelle

Elektrofahrzeug (BEV)

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GWM ORA 03 Energieverbrauch 16,5-16,8 kWh/100 km Strom; CO₂-Emission 0 g/km; CO₂-Klasse A; kombinierte Werte.**

Hybrid (HEV)

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Plug-in Hybrid (PHEV)

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Elektrifizierung, konsequent weitergedacht.

Bei GWM verstehen wir Elektromobilität nicht als Pflicht, sondern als Chance, Mobilität neu zu denken. Mit intelligenter Technologie, starkem Design und dem klaren Anspruch, Bestehendes zu hinterfragen und neue Maßstäbe zu setzen.

Über alle Produktlinien hinweg – von ausdrucksstark elektrisch bis souverän elektrifiziert – finden Sie den Antrieb, der zu Ihrem Leben passt.

Wer elektrifiziert fährt, leistet einen Beitrag, dass der Verbrauch fossiler Energie gesenkt wird. Gerade im Stadtverkehr mit vielen kurzen Strecken kann das einen Beitrag zu saubererer Luft leisten – vor allem dort, wo Menschen leben und arbeiten. Zukunftsorientierte Mobilität ist bei GWM kein Zusatzversprechen, sondern fester Bestandteil des eigenen Anspruchs: Verantwortung zu übernehmen und Mobilität heute und für kommende Generationen ressourcenbewusst weiterzuentwickeln.

Eine Ladung kostet in der Regel weniger als ein vergleichbarer Tankvorgang – besonders dann, wenn Sie zu Hause an der eigenen Wallbox laden und günstige Stromtarife nutzen. Hinzu kommt ein oft unterschätzter Vorteil: Elektrische Antriebe haben deutlich weniger bewegliche Verschleißteile. Kein Ölwechsel, keine Abgasanlage, keine Kupplung – das senkt den Wartungsaufwand und damit die laufenden Kosten. Über die gesamte Haltedauer summiert sich das zu einem echten finanziellen Unterschied gegenüber einem klassischen Verbrenner. Elektrifizierte Antriebe rechnen sich also nicht nur beim Tanken, sondern in der Gesamtbetrachtung.

Der Umstieg lohnt sich auch steuerlich. Reine Elektrofahrzeuge bleiben bei einer Erstzulassung bis Ende 2030 von der Kfz-Steuer befreit – längstens bis zum Jahr 2035. Als Dienstwagen werden sie mit nur 0,25 Prozent des Bruttolistenpreises versteuert, solange dieser 100.000 Euro nicht übersteigt. Das macht den elektrischen Firmenwagen gegenüber einem Verbrenner besonders attraktiv. Auch Plug-in-Hybride profitieren: Für sie gilt die 0,5-Prozent-Regel, sofern sie mindestens 80 Kilometer rein elektrische Reichweite erreichen oder höchstens 50 Gramm CO₂ pro Kilometer ausstoßen. So bleibt der elektrifizierte Antrieb über die gesamte Nutzungsdauer wirtschaftlich sinnvoll.

Quelle: Generalzolldirektion (Stand 2026, "Steuervergünstigungen für reine Elektrofahrzeuge")

Vollelektrische Fahrzeuge und Plug-in Hybride bieten unterschiedliche Wege in die elektrifizierte Mobilität. Während sich ein vollelektrisches Fahrzeug besonders für alle eignet, die ihre Wege konsequent elektrisch zurücklegen möchten, ist ein Plug-in Hybrid die passende Lösung für Jene, die im Alltag viele kürzere Strecken elektrisch zurücklegen und auf längeren Fahrten zusätzlich die Flexibilität eines Verbrennungsmotors nutzen möchten. Beide Antriebskonzepte verbinden effiziente Mobilität mit zeitgemäßem Fahrkomfort. Ein weiterer Punkt gewinnt zunehmend an Bedeutung: In immer mehr Städten entstehen Umweltzonen, in denen Fahrzeuge mit niedrigen Emissionen mehr Bewegungsfreiheit genießen. Wer heute auf einen elektrifizierten Antrieb setzt, trifft damit eine Entscheidung, die auch morgen noch trägt – und bleibt unabhängig von künftigen Einschränkungen flexibel.

Elektrisches Fahren ist nicht nur sauberer, sondern auch spürbar angenehmer. Der leise Antrieb sorgt für ein ruhiges, entspanntes Fahrerlebnis – ohne Motorgeräusch, ohne Vibration. Durch das direkte Drehmoment beschleunigen elektrifizierte Fahrzeuge gleichmäßig und souverän ab der ersten Sekunde, ganz ohne spürbare Schaltvorgänge. Das macht jede Fahrt komfortabler, im dichten Stadtverkehr ebenso wie auf der langen Strecke. Plug-in Hybride verbinden diesen elektrischen Komfort im Alltag mit der vollen Flexibilität eines Verbrenners auf weiten Distanzen – Sie genießen das Beste aus beiden Welten, ohne Kompromisse beim Fahrgefühl.

Blauer GWM ORA 03 in Frontansicht unter einem Carport während des Ladevorgangs an einer Wallbox

Zu Hause mit der Wallbox laden

Eine fest installierte Wallbox lädt schneller und sicherer als die Haushaltssteckdose. Sie laden bequem über Nacht und starten am Morgen mit voller Batterie – mit planbaren Kosten und maximalem Komfort.

Öffentliche Ladestationen

Unterwegs stehen Wechselstrom-Ladesäulen (AC) für längere Standzeiten bereit, etwa beim Einkaufen. Schnellladesäulen (DC) bringen je nach Fahrzeug in kurzer Zeit deutlich Reichweite zurück. Freie Säulen und passende Routen finden Sie bequem per App.

FAQ

Welche Kostenvorteile bringt ein Elektrofahrzeug?

Aktuell liegen die Anschaffungskosten von E-Autos meist noch über denen vergleichbarer Verbrennermodelle, wobei sich der Preisabtstand zunehmend verringert. Ein wesentlicher Kostenfaktor bei der Herstellung eines Elektroautos ist die Antriebsbatterie. Der Preisabstand wird aber zunehmend kleiner. Für eine fairen Vergleich von E-Auto und Verbrenner lohnt sich ein detaillierter Blick auf die laufenden Kosten.
 
Geringere Energiekosten 
Der ORA 03 verbraucht je nach Ausführung 16,5 kWh – 16,8 kWh pro 100 Kilometer. Bei einem Strompreis von 0,30 € pro kWh lassen sich die Energiekosten wie folgt berechnen
 
16,8 kWh × 0,30 € = 5,04 € pro 100 km

Ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor verbraucht 6 Liter pro 100 Kilometer. Bei einem Literpreis von 2,00 € betragen die Kosten: 
 
6 Liter × 2,00 € = 12,00 € pro 100 km 
 
Damit sind die Energiekosten für das Elektrofahrzeug in diesem Beispiel mehr als 50 % niedriger als für das vergleichbare Fahrzeug mit Verbrennungsmotor – insbesondere durch das Laden zu Hause.

Weniger Wartungskosten  
Elektrofahrzeuge sind wartungsärmer, da sie weniger bewegliche Teile haben und weniger Verschleiß an typischen Komponenten wie Kupplung, Auspuffanlage oder Ölfilter entsteht. Dadurch entfallen viele klassische Wartungsarbeiten in der Werkstatt, die bei Verbrennungsmotoren regelmäßig erforderlich sind.  
 
Niedrigere Kfz-Steuer  
Elektrofahrzeuge sind für die ersten zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Die Steuerbefreiung greift für einen Zeitraum von zehn Jahren ab der Erstzulassung, sie endet jedoch spätestens Ende 2035, unabhängig vom individuellen Zulassungsdatum.  Plug-in Hybride werden weiterhin nach dem herkömmlichen System besteuert, das sich an CO₂-Emissionen und Hubraum orientiert, sodass für sie reguläre Kfz-Steuer anfällt.

* Stand: 09/2026

Wann lohnt sich ein Elektrofahrzeug? Finanziell rechnet sich ein Elektroauto vor allem für Vielfahrer, also etwa ab 10.000 bis 15.000 Kilometern pro Jahr. In diesem Bereich machen sich die deutlich niedrigeren Energie- und Wartungskosten spürbar bemerkbar, sodass sich ein Vorteil gegenüber einem Verbrenner häufig schon nach etwa drei bis sechs Jahren ergibt.  Ein weiterer entscheidender Faktor ist die Ladesituation. Wenn Sie zu Hause, am Arbeitsplatz oder über eine eigene Photovoltaikanlage günstig laden können, verbessert sich die Bilanz spürbar. Gerade dieser Unterschied ist in der Praxis der größte wirtschaftliche Hebel. 

Ebenso wichtig ist die Haltedauer. Ein Elektroauto lohnt sich eher, wenn Sie es mehrere Jahre nutzen, idealerweise vier bis acht Jahre oder länger. Dann verteilt sich der höhere Anschaffungspreis auf eine längere Nutzungszeit und die laufenden Kostenvorteile können voll wirken. 
 
Ein Elektroauto lohnt sich in der Regel für Sie, wenn mindestens 2 der folgenden 3 Punkte zutreffen: 
1) hohe jährliche Fahrleistung  
2) günstiger Stromzugang  
3) lange Nutzungsdauer  

Wie nutze ich die Dienstwagen-Vorteile? Aktuell liegt die monatliche Besteuerung des geldwerten Vorteils für Plug-in Hybride bei 0,5 % des Brutto-Listenpreises statt 1 %. Bedingung: Das Fahrzeug darf höchstens 50 g CO₂/km ausstoßen oder muss über eine elektrische Mindestreichweite von 80 km verfügen. Laden Ihres Plug-in Hybrids beim Arbeitgeber wird nicht als geldwerter Vorteil versteuert.

Für reine Elektroautos gilt derzeit die 0,25 %-Regelung, wenn der Bruttolistenpreis maximal 100.000 € beträgt. Übersteigt der Bruttolistenpreis diese Grenze, gilt automatisch die 0,5-%-Regelung.

* Stand: 09/2026

Was ist die EU-Batterieverordnung? Die EU-Batterieverordnung (Verordnung (EU) 2023/1542) regelt den gesamten Lebenszyklus von Batterien – von der Herstellung über die Nutzung bis hin zum Recycling. Ziel ist es, den CO₂-Fußabdruck von Batterien zu reduzieren, Transparenz über verwendete Rohstoffe zu schaffen und eine hochwertige Wiederverwertung sicherzustellen. Für Verbraucher bedeutet das: Hersteller sind verpflichtet, Informationen zur Batteriekapazität, Lebensdauer und zum Recyclinganteil offenzulegen. Langfristig sollen Batterien einen festgelegten Mindestanteil an recycelten Materialien enthalten.

Was passiert mit der Batterie eines E-Autos nach dem Einsatz? Nach dem Einsatz im Fahrzeug durchläuft eine Hochvoltbatterie in der Regel mehrere Stufen: Zunächst wird geprüft, ob sie noch ausreichend Kapazität für ein sogenanntes „Second Life" besitzt – etwa als stationärer Energiespeicher für Solaranlagen oder Gewerbegebäude. Ist die Kapazität zu weit gesunken, wird die Batterie fachgerecht recycelt. Dabei werden wertvolle Rohstoffe wie Lithium, Kobalt, Nickel und Mangan zurückgewonnen und in die Produktion neuer Batterien eingespeist. Moderne Recyclingverfahren erreichen dabei bereits hohe Rückgewinnungsquoten.

GWM ORA 5 SUV, Seitenansicht, parkend vor einem modernen Gebäude mit Rasenfläche

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